（原标题：波音再陷安全危境：新航客机事故已致1死多伤，敌手空客拿下沙特百亿订单）

本文着手：期间周报 作家：刘沐轩

原定从英国伦敦飞往新加坡的新加坡航空SQ321班机，在北京时期下昼4时左右碰到剧烈的湍流，导致飞机严重颤动，紧迫降落在曼谷素万那普海外机场。经新航证实，此次执飞的机型为波音777-300ER。

当地时期21日19时30分，泰国素万那普机场总司理就新加坡航空公司客机事故召开新闻发布会。

证据发布会履行，机上多名乘客受伤，又名73岁的英国乘客死一火。未受伤或受轻伤的乘客将于21日21时45分乘坐飞机前去新加坡樟宜机场，受伤乘客当前已入住病院给与颐养，机场将抓续跟进联系情况，并为受伤乘客办理联系入境手续。

另据BBC报谈，该名男人的死因是腹黑病发作。新加坡航空方面还暗意，当前已有18东谈主入院，12东谈主正在病院给与颐养。

飞机一迫降，救护车就在跑谈上等候了（图源：酬酢媒体）

北京时期21日晚9点45分，期间周报记者致电新航责任主谈主员证实，涉事航班于北京时期下昼4时35分肯求迫降在曼谷素万那普机场，机上有211名乘客，18名机组东谈主员。

新航对期间周报记者暗意，当前莫得估量乘客国籍的信息，后续讯息还要恭候总部公布。

另外，曼谷素万那普机场责任主谈主员也对期间周报记者暗意，涉事飞机迫降落地后，机场的医务东谈主员第一时期将救护车开到跑谈上救治伤员，当前飞机曾经经安全离开跑谈。

疑遭剧烈湍流？

证据航班数据跟踪网站RadarBoxCom，飞机在升起约11小时后，在短短三分钟内，飞机高度下降了5650英尺（约合1722.12米）。

北京时期下昼4点07分20秒，飞机的高度还在36625英尺（约合11163.3米），到下昼4点10分21秒，飞机高度下降到30975英尺（约合9441.1米）。这段时期被开阔以为是飞机碰到剧烈湍流的时间。

涉事飞机疑似碰到湍流时的数据（图源：RadarBoxCom）

但另一家航班数据跟踪网站FlightRadar 24的发言东谈主暗意，他们以为飞机碰到湍流的时期段是在北京时期15点49分左右，其时数据骄贵飞机朝上爬升并在一分钟内复返了巡航高度。

流传在酬酢媒体的视频和相片骄贵，飞机舱内的餐食洒落一地，座椅上方的氧气面罩曾经零散，行李架上凹痕。

据路透社报谈，涉事航班上的28岁学生乘客Dzafran Azmir暗意，“飞机启动歪斜、摇晃，我启动准备的时候，飞机霎时急剧下降，统共坐着且莫得系安全带的东谈主皆立即被抛向天花板。有些东谈主的头撞到了头顶的行李舱，把它撞凹了，他们撞到了灯和面罩所在的场所”。

行李架面板被撞出了坑。（图源：酬酢媒体）

事发紧迫，据泰国媒体“第一频谈”报谈，飞机碰到湍流后，机长向曼谷素万那普机场大地拒绝东谈主员发出了紧迫代码7700。这是航空业内代表飞机碰到紧迫情况的信号，仅在机械故障、机上东谈主员突发疾病、碰到湍流等情景时发送。

商榷公司航空意见部主任安德鲁查尔顿在给与半岛电视台采访时暗意，湍流形成的死一火“极其忽视”，但这架飞机穿越的热带地区，委果时时出现湍流。

好意思国国度运载安全委员会的数据骄贵，从2009年到2018年，湍流占已报谈航空事故的三分之一以上，大大皆事故形成一东谈主或多东谈主严重受伤，但莫得记载暗意会形成飞机损坏。

此外，新加坡航空弥远有着较为优秀的安全记载，其最近一次形成东谈主员伤一火的事故发生在2000年10月31日从头加坡经中国台北飞往好意思国洛杉矶的航班。该航班试图从装假的跑谈升起后，撞上了台湾桃园海外机场的建筑诞生，形成机上179东谈主中的83东谈主死一火。

又是波音？

本年内的航空安全事件，似乎特地频繁，何况涉事机型又大多皆是波音飞机。

证据飞常准查询，5月21日紧迫降落的新航客机为一架波音777-300ER型客机，机龄16.3年，于2008年2月寄托给新加坡航空。

5月21日涉事的新加坡航班客机，属于波音777型号。（图源：酬酢媒体）

波音公司5月21日在酬酢媒体就“新航迫降”一事发布声明称，正就此事与新加坡航空进行估量，并随时准备提供复旧。波音向失去亲东谈主的家属致以最深远的诅咒，波音与乘客和机组东谈主员同在。

波音公司在酬酢媒体的回话。（图源：波音公司酬酢媒体）

从本年1月的飞机舱门掉落事件后，波音就深陷安全惩办泥潭。

好意思国国度运载安全委员会的初步探望发现，1月份的事故原因是用于将面板固定到机身的四个螺栓整个缺失。

而自1月份以来，波音公司在好意思国、英国和澳大利亚的20多个工场进行了停工，以擢升安全分娩质料，其中还包括位于华盛顿的737 Max工场。

好意思国联邦航空惩办局（FAA）的探望也骄贵，波音“存在多起案例未能舒服制造质料条款”，但尚未对多名波音“吹哨东谈主”的更多指控作出判断。

值得一提的是，本年以来，曾经有两名举报波音安全质料问题的“吹哨东谈主”死一火。

5月2日，45岁的波音供应商Spirit AeroSystems前质料审核员约书亚·迪恩死一火。据《西雅图时报》报谈，迪恩因呼吸清苦入院颐养，在给与了插管并出现肺炎感染的两周后死一火。

生前，迪恩曾向FAA建议投诉，指控Spirit的737分娩线存在严重的欠妥行径。

此前，更早举报波音的“吹哨东谈主”约翰·巴尼特在3月9日被发当前南卡罗来纳州查尔斯顿的一辆汽车中死一火。在5月17日发布的一份警方诠释中骄贵，生前曾质疑波音安全和分娩表率的巴尼特，被判定为自尽身一火。

但巴尼特的讼师在他死一火后的一份声明中暗意，“咱们莫得看到任何迹象标明他会自尽，查尔斯顿警方需要对此进行全面、准确的探望”。

深陷泥潭的波音（图源：酬酢媒体）

自2019年波音主力机型737max停飞以来，波音的耗费总数已卓越310亿好意思元。自本年纪首以来，波音的股价曾经经着落了近28%。

这也给波音最主要的竞争敌手空客，让出了不少市集份额。

当地时期5月20日，沙特航空集团向空客订购了105架飞机aj九游会官网，订单总数为190亿好意思元，成为沙非凡史以来最大的一笔民航飞机订单。空客在2024年一季度财报中裸露，野心在本年寄托800架商用飞机，比2023年多出67架。