编译 | 杨玉科aj九游会官网
剪辑 | 李国政
出品 | 帮宁使命室（gbngzs）
“早先，咱们想在好意思国投资，但好意思国政府隔绝了。”宁德时期首创东说念主兼董事长曾毓群示意，若是好意思国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）打开中国投资电动汽车供应链的大门，宁德时期将洽商在好意思建厂。
11月7日，在宁德时期总部隔邻，曾毓群收受了路透社的独家采访。他谈到了准备在好意思国的投资；谈到欧洲工场的盈利之路，还谈到了马斯克的4680电板，以及为什么业界把所谓的固态电板视为下一个紧要冲破是失误的。
通过包括特朗普在内的民主党和共和党东说念主支撑的多样保护主义商业轮番，中国电动汽车和电板制造商被抹杀在好意思国阛阓以外。特朗普在2017年运行的第一个总统任期内，发动了更闲居的对华商业战。
好意思国觉得中国的电动汽车和电板企业获得了政府的补贴。出于竞争和国度安全方面的洽商，它们成为了一些最严重的商业壁垒的主见。
中国制造的电板不相宜拜登（Joe Biden）政府制定的电动汽车补贴的履历，拜登政府还选用活动，防止任何选用中国联网汽车本领的车辆。中国入口的电动汽车被征收100%的关税。
拜登政府反对的一项共和党法案将更进一步，对于福特汽车和特斯拉等授权使用中国电板本领的好意思国公司坐褥的汽车，购车补贴也将被散伙。
商业壁垒膺惩了一些天下率先的电板和电动汽车公司，包括宁德时期偏激最大的电板竞争敌手比亚迪，不然它们有助于加快好意思国的电动汽车转型。与宁德时期不同，比亚迪还坐褥电动汽车，面前与特斯拉竞争全球电动汽车销量的率先地位。
尽管特朗普但愿防止中国汽车入口，但他示意，对中国汽车制造商在好意思国坐褥汽车捏绽放派头。
特朗普在8月收受路透社采访时曾示意：“咱们将给以激励，若是中国和其他国度想来这里销售汽车，他们就会在这里建厂，雇佣咱们的工东说念主。”
这些言论，让曾毓群对宁德时期在好意思国的膨大保捏了敬爱。他说：“我如实但愿异日他们对投资绽放。”
这是自特朗普在11月5日大选中得手以来，好意思国汽车制造商的主要中国供应商初度发表上述言论。特朗普竞选团队莫得立即回复置评苦求。
到面前为止，宁德时期在好意思国的业务，仅限于与汽车制造商达成电板坐褥许可公约。2023年，福特通知在密歇根州建立一家电板厂，坐褥磷酸铁锂电板，在那处坐褥的电板将基于宁德时期的本领，但工场自己将归福特统共。4月份的一份叙述称，通用汽车可能正在寻求与宁德时期达成肖似的公约。
特斯拉也达成了肖似的公约，授权宁德时期本领在内华达州坐褥电板。一位知情东说念主士告诉路透社，该活动瞻望将于2025年启动。
曾毓群收受采访时示意，特斯拉的许可公约，将使其首席扩充官埃隆·马斯克（Elon Musk）能将老本纠合在东说念主工智能和自动驾驶汽车上。
绿色能源供应商
宁德时期是全球最大的锂离子电板制造商。面前，该公司提供的电板占全球电动汽车电板总量的37%，但曾毓群并莫得得志于已有的成就，他盘算推算将宁德时期重塑为一家绿色能源供应商，还策划大幅削减斥地电动汽车的成本，这可能颠覆汽车行业。
曾毓群瞻望，斥地和惩处“零碳”电网的业务，将创造出比电动汽车电板供应“十倍”的界限。他说，宁德时期的主见是建驻充足大的孤独能源系统，不错为一个大型数据中心以致一个城市供电（一些数据中心的用电量比统共这个词城市还多）。
曾毓群的举措旨在为他建树25年的企业开启新增长通说念。他的第一个紧要冲破，是销售苹果iPod的锂离子电板，随后在2011年与良马达成供应公约，转向电动汽车。
宁德时期旧年销售了价值400亿好意思元的电动汽车电板，高于一年前的330亿好意思元。曾毓群提议的电网收入增长10倍的主见若是实现，这家电板制造商将与中国最大的国有石油巨头中石化和中石油平起平坐。
宁德时期的储能业务旧年增长了33%，显着快于电动汽车电板业务。但曾毓群觉得，宁德时期的更大机遇在于提供可再生能源电网系统，其中包括电板存储，以及将电动汽车电板整合到当地电网的车辆到电网系统。
中国领有天下上最高的电动汽车选用率。近几个月来，电动汽车和搀杂能源汽车，占中国新车销量的一半以上。
曾毓群觉得，宁德时期不错建立一个充足大的零排放电网，为一个大型采矿空洞体或一个城市供电。该公司的主见是远远超过储能，参加发电界限。“与电动汽车比较，这是强大的。”他说。
这些电网和宁德时期的惩处系统，不错为东说念主工智能公司提供处事，为数据中心争取绿色能源。曾毓群示意，宁德时期将与太阳能电板板和风力涡轮机供应商互助。
“许多数据中心公司都在问我，‘你的确能作念到100%绿色吗’。”曾毓群说，“他们有钱，但莫得本领。”他说其中还有一些“巨型公司”。
宁德时期正策划与其投资的中国矿业公司洛阳钼业，在刚果民主共和国开展试点技俩。该公司还与中国南部沿海省份海南互助，开展一个将储能与太阳能和海优势力涡轮机相献媚的耐久技俩。
“磐石”电动汽车平台
在另一项计谋举措中，宁德时期策划提供一个集成远续航电板的制品电动汽车平台。这个平台将包含制造一辆行驶车辆所需的一切。客户只需要假想和建造内饰和外不雅。
他的主见，是将电动汽车的斥地成本，大幅裁汰到原本的1/10。这么一来，将新品牌和新车型推向阛阓只需消耗几百万好意思元，而不是几十亿好意思元。这将使汽车行业向新的竞争者掀开大门，从而刺激立异，裁汰消费者的成本。
该技俩代号为“磐石”。该平台的电板，一次充电可行驶800多公里。曾毓群说，电板被集成到底盘中，以保护它在事故中免受损坏。
“磐石”技俩尚未庄重公布，但宁德时期照旧运行向客户扩充该平台。路透社记者在宁德时期总部，看到了为客户和职工展示的电动汽车平台演示版块。曾毓群示意，这将使一家小众电动汽车公司，每年仅销售1万辆汽车就能盈利。
宁德时期照旧向保时捷展示了“磐石”本领，或用于潜在的豪华电动汽车，并向阿联酋渴慕创建土产货电动汽车品牌的投资者展示了该本领。“咱们并莫得试图制造一辆汽车，从来莫得。”曾毓群说，“但咱们试图为汽车制造商作念好一切准备。”他补充说，他的公司以致不错为汽车提供3D打印的车身。
欧洲关税是“愚蠢的”
在欧洲，宁德时期一直在制定一项策划，与Stellantis在西班牙建立一家搭伙电板工场，该交易可能在来岁1月敲定。畴前6年来，该公司一直在德国策整齐家工场，面前正在匈牙利建造一家新工场。曾毓群示意，这些工场将分辨在2025年和2026年实现盈利。
界限更大的匈牙利工场将于来岁投产，其电板产能将达到100吉瓦时，成本远低于德国工场。这些工场是在欧洲为良马集团、Stellantis集团和群众汽车集团坐褥电板策划的一部分。
曾毓群对路透社示意，宁德时期的欧洲业务很蹙迫，部分原因是欧洲优先洽商清洁能源转型，但他称欧盟决定对中国入口电动汽车征收高达45.3%的关税是“愚蠢的想法”。
欧洲汽车制造商最佳与中国汽车制造商互助——就像Stellantis与中国的零跑互助雷同——将成本更低的电动汽车和远续航搀杂能源车推向阛阓。“本色上，在这场往来中，中国更先进，”曾毓群说，“为什么不向咱们学习呢？”据路透社报说念，欧盟委员会拒皆备他的言论发表推敲。
不外，宁德时期在中国濒临竞争敌手的品评，称其界限赋予它在电板矿断订价方面过大的权利，以及排挤竞争敌手的才调。但曾毓群示意，宁德时期并非试图通过压低锂价将竞争敌手挤出阛阓，并强硬到建立盈利供应链的必要性。“算作电板界限的大玩家，咱们但愿或尽最大力图为每个东说念主保管氧气。”
曾毓群还淡化了固态电板算作下一个转变游戏执法的本领的后劲。宁德时期领有2万多名权衡东说念主员，其中1000东说念主专诚从事固态电板的权衡。多年来，固态电板一直被吹捧为比刻下一代电动汽车电板更轻、更强盛的替代品。中国政府还为固态电板的权衡，提供了跳跃8.3亿好意思元的资金。
但曾毓群觉得，钠离子电板才是一个更好的遴荐，有可能取代宁德时期面前坐褥的磷酸铁锂电板的一半阛阓。众人示意，与其他电板材料不同，钠既低廉又丰富，何况这种化学物资有可能裁汰电动汽车的失火风险。宁德时期提供了一种钠离子电板，与新推出的超等混动电板Freevoy中的锂离子电板搭配。
敢言马斯克
宁德时期是特斯拉上海工场的主要供应商，该工场是特斯拉最大、最得益的工场。
宁德时期与特斯拉有相似之处。两家公司都在各自的细分阛阓，占据主导地位。宁德时期盘算推算涉足可再生能源电网、电动汽车平台斥地和V2G本领。特斯拉盘算推算把我方的异日，押在机器东说念主出租车和机器东说念主上。
也许这两种策划都能结出硕果，带来更大的利润，但就造福东说念主类而言，宁德时期的意见，似乎是更贴切、更三念念此后行的形势。
马斯克本年4月看望北京时，曾毓群曾与其会面，并屡次与他交谈。曾毓群示意，他欢喜这位特斯拉首创东说念主对东说念主工智能自动驾驶汽车本领后劲的看法。
特斯拉的自动驾驶本领，完全依赖于录像头和东说念主工智能，但愿制造出价钱合理、不错多量销售的自动驾驶汽车。它的竞争敌手大多在制造更端淑的汽车，配备了层层冗余的本领，用它们来策划出租车或送货处事。
曾毓群在谈到马斯克的计谋时说：“他正在任重道远，我觉得这是一个好的标的。”
但曾毓群说，他照旧平直告诉马斯克，对4680圆柱形电板的押注“将会失败，始终不会得手”。
“咱们进行了一场相等浓烈的狡辩，我向他讲授了。”曾毓群说，他千里默了。“他不知说念怎样制造电板。这是对于电化学的。他擅长芯片、软件、硬件和机械方面的东西。”
曾毓群说，他还问过马斯克，是否为特斯拉推出新车或新本领设定了不切本色的时期表。马斯克告诉他，他想激励特斯拉的职工，让他们纠合元气心灵，任何跳跃2年的时期框架都可能是“无穷的”。
“他的问题是张大其词。我和他谈过了。也许有些东西需要5年的时期。但他说2年。我问过他为什么。他告诉我，他想鼓动职工。”
马斯克上个月承诺，来岁将在德克萨斯州和加州部署完全自动驾驶版块的特斯拉Model 3和Model Y，并在2026年推出一款莫得标的盘和踏板的双座Cybercab机器东说念主出租车。这一预测激勉了投资者的怀疑，他们听马斯克承诺自动驾驶照旧有概况10年了。
曾毓群莫得提到马斯克莫得达成的承诺，但他说：“他我方可能觉得需要5年，但若是你战胜他说的2年，你就有大长途了。标的是正确的。”
（本文部天职容空洞Automotive News、Reuters、Clean Technica报说念，部分图片来自收集）
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